“調(diào)車作業(yè)，每一步都得‘怕’——怕信號(hào)看不清，怕進(jìn)路沒(méi)確認(rèn)，怕細(xì)節(jié)出紕漏。”在調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，這句出自調(diào)車人員的心聲，道出了他們對(duì)安全的極致敬畏。調(diào)車作業(yè)作為鐵路運(yùn)輸?shù)摹吧窠?jīng)末梢”，涵蓋車輛摘掛、編組、取送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作業(yè)環(huán)境人員、車輛交叉密集，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多且復(fù)雜，容不得絲毫馬虎。而做個(gè)“怕出問(wèn)題”的“膽小鬼”，正是調(diào)車人守護(hù)安全的核心秘訣。

這份“膽小”，是對(duì)規(guī)章的絕對(duì)堅(jiān)守。作業(yè)前，調(diào)車組逐字核對(duì)作業(yè)計(jì)劃，從股道編號(hào)到車輛信息，哪怕是計(jì)劃上的標(biāo)點(diǎn)差異，都反復(fù)確認(rèn)無(wú)誤;作業(yè)中，扳道員嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”標(biāo)準(zhǔn)，信號(hào)未明確不動(dòng)車、進(jìn)路未鎖閉不推進(jìn)，絕不因“經(jīng)驗(yàn)足”“路線熟”簡(jiǎn)化流程。此前，某空車整備站調(diào)車作業(yè)中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車制動(dòng)異常，當(dāng)即停車，組織人員逐車檢查風(fēng)管與制動(dòng)裝置，最終排查出一輛車手閘未松的隱患并及時(shí)處理，成功規(guī)避不安全事件。“寧愿多等十分鐘，也絕不能帶著疑問(wèn)上道”，正是這份對(duì)規(guī)章的“膽小”，守住了作業(yè)安全的第一道關(guān)卡。

這份“膽小”，是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的敏銳警惕。調(diào)車現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況頻發(fā)，調(diào)車人員始終保持“眼觀六路、耳聽(tīng)八方”的狀態(tài)，對(duì)環(huán)境細(xì)微變化高度敏感。遇大雨、大霧等惡劣天氣，調(diào)車組主動(dòng)降低作業(yè)速度、加密瞭望頻次，必要時(shí)直接暫停作業(yè);發(fā)現(xiàn)車輛制動(dòng)軟管輕微滲漏，也要第一時(shí)間處理，絕不抱“僥幸心理”。這種“怕留隱患”的警惕性，為每一次調(diào)車作業(yè)筑起了額外的安全屏障。

這份“膽小”，更是對(duì)責(zé)任的鄭重承諾。在南站樞紐站點(diǎn)，調(diào)車作業(yè)直接關(guān)聯(lián)鐵路線路整體安全，稍有不慎便可能引發(fā)行車事故。因此，南站調(diào)車人員橫越線路前，必與信號(hào)樓嚴(yán)格互控，得到“可以橫越”的明確回復(fù)后，才按規(guī)定程序操作。他們把“安全”二字刻進(jìn)心里，怕自己的疏忽影響同事安全，怕操作失誤耽誤運(yùn)輸任務(wù)，更怕因不嚴(yán)謹(jǐn)給鐵路運(yùn)輸埋下隱患。他們深知，“膽小”從非怯懦，而是對(duì)崗位責(zé)任的敬畏，對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全的擔(dān)當(dāng)。

在鐵路調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，從沒(méi)有“大膽冒進(jìn)”的英雄，只有一群“小心謹(jǐn)慎”的守護(hù)者。正是這群以“畏”護(hù)安的“膽小鬼”，將敬畏規(guī)章、警惕風(fēng)險(xiǎn)、堅(jiān)守責(zé)任融入每一次作業(yè)，讓鐵運(yùn)專業(yè)運(yùn)輸?shù)摹吧窠?jīng)末梢”始終安全暢通。憑借這份“膽小”，公司鐵運(yùn)專業(yè)在省內(nèi)同行業(yè)專用線安全生產(chǎn)中成績(jī)突出，用實(shí)際行動(dòng)筑牢了鐵路調(diào)車作業(yè)的安全防線。（柏長(zhǎng)青）